Ταξινόμηση και αποτελεσματικότητα του Pogo Pin Spring
Το ελατήριο είναι αυτό το είδος ελαστικού στοιχείου που χρησιμοποιείται ευρέως στην ηλεκτρομηχανολογική βιομηχανία. Το ελατήριο πείρου Pogo θα προκαλέσει μεγάλη ελαστική παραμόρφωση όταν φορτωθεί και θα μετατρέψει το μηχανικό έργο ή την κινητική ενέργεια σε ενέργεια παραμόρφωσης, αλλά μετά την εκφόρτωση, η παραμόρφωση του ελατηρίου εξαφανίζεται και επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση. Ταυτόχρονα, η ενέργεια παραμόρφωσης μετατρέπεται σε μηχανικό έργο ή κινητική ενέργεια. Ο λόγος του φορτίου του ελατηρίου προς την παραμόρφωση ονομάζεται ακαμψία ελατηρίου. Όσο μεγαλύτερη είναι η ακαμψία, τόσο πιο σκληρό είναι το ελατήριο.
Το εφέ του ελατηρίου καρφίτσας Pogo
Το ελατήριο είναι ένα ελαστικό αντικείμενο που αποθηκεύει μηχανική ενέργεια. Το ελατήριο είναι γενικά κατασκευασμένο από χάλυβα ελατηρίου. Υπάρχουν πολλά ανοιξιάτικα σχέδια. Η ελαστικότητά του μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της κίνησης των μηχανικών μερών, τη μείωση της κρούσης ή των κραδασμών, την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μέτρηση της δύναμης. Χρησιμοποιείται ευρέως στη ζωή, όπως η ανάρτηση των αυτοκινήτων, τα ελατήρια απόσβεσης του κάτω μέρους των τρένων, οι κλίμακες ελατηρίου στη ζωή και τα ελατήρια σε δυναμόμετρα.
Ταξινόμηση ελατηρίων πείρου Pogo
Το ελατήριο μπορεί να χωριστεί σε ελατήριο επέκτασης, ελατήριο συμπίεσης, ελατήριο στρέψης και ελατήριο κάμψης.
Ένα ελατήριο τάσης είναι ένα σπειροειδές ελατήριο που φέρει την αξονική τάση. Τα ελατήρια επέκτασης κατασκευάζονται γενικά από υλικά με κυκλική διατομή. Όταν το φορτίο δεν καταπονείται, το πηνίο ελατηρίου τάσης και το πηνίο ελατηρίου σφίγγονται γενικά χωρίς διάκενο.
Χαρακτηριστικά: Επιλέξτε μια ποικιλία διαφορετικών τερματικών συσκευών ή γάντζων για να εξασφαλίσετε την πηγή τάνυσης του ελατηρίου τάνυσης. Η αρχή λειτουργίας των ελατηρίων επέκτασης είναι αντίθετη με αυτή των ελατηρίων συμπίεσης. Το ελατήριο συμπίεσης έχει αντίστροφη επίδραση όταν πιέζεται και το ελατήριο τάσης έχει αντίστροφη επίδραση όταν τεντώνεται ή ανοίγει. Όταν τα άκρα του ελατηρίου τάνυσης αποκολληθούν, το ελατήριο θα προσπαθήσει να τα τραβήξει ξανά μαζί. Όπως τα ελατήρια συμπίεσης, τα ελατήρια τάσης επίσης απορροφούν και αποθηκεύουν ενέργεια. Αλλά σε αντίθεση με τα ελατήρια συμπίεσης, τα περισσότερα ελατήρια επέκτασης είναι γενικά κάτω από τον απαραίτητο βαθμό τάσης, ακόμη και χωρίς κανένα φορτίο. Αυτό το είδος αρχικής τάσης καθορίζει τη συμπαγή σπείρα του ελατηρίου τάσης χωρίς κανένα φορτίο.
Το ελατήριο συμπίεσης είναι αυτό το είδος ελικοειδούς ελατηρίου που φέρει κατευθυντική πίεση. Η διατομή του υλικού του είναι ως επί το πλείστον στρογγυλή και είναι επίσης κατασκευασμένη από ορθογώνιο και πολύκλωνο χάλυβα. Το βήμα του ελατηρίου είναι γενικά ίσο. Το σχήμα του ελατηρίου συμπίεσης είναι κυλινδρικό, κωνικό, κυρτό και κοίλο και μια μικρή ποσότητα μη κυκλικού σχήματος. Υπάρχει ένα απαραίτητο κενό μεταξύ του δακτυλίου του ελατηρίου συμπίεσης και του δακτυλίου του ελατηρίου συμπίεσης. Όταν υποβάλλεται σε εξωτερικό φορτίο, το ελατήριο συστέλλεται και αλλάζει. Σχήμα, αποθηκεύει ενέργεια παραμόρφωσης.
Τα ελατήρια στρέψης είναι σπειροειδή ελατήρια. Το ελατήριο στρέψης μπορεί να αποθηκεύσει και να απελευθερώσει γωνιακή ενέργεια ή μπορεί να στερεώσει στατικά τη συσκευή περιστρέφοντας τον βραχίονα γύρω από τον άξονα του ελατηρίου. Τα άκρα του ελατηρίου στρέψης στερεώνονται σε άλλα μέρη. Όταν τα άλλα μέρη περιστρέφονται γύρω από το κέντρο του ελατηρίου, το ελατήριο τα τραβά πίσω στην αρχική τους θέση για να προκαλέσει ροπή ή δύναμη περιστροφής. Τα σπειροειδή ελατήρια χρησιμοποιούνται συχνά στο πίσω μέρος των αυτοκινήτων.
Το ελατήριο κάμψης, σύμφωνα με το όνομα, δείχνει τα χαρακτηριστικά αυτού του είδους ελατηρίου, το οποίο μπορεί να λυγίσει σε μεγάλο βαθμό και έχει καλή ευκαμψία και ελαστικότητα.
