Παράγοντες που επηρεάζουν την επαφή του αγωγού στην οπή καρφίτσας του βύσματος αεροπορίας
Προς το παρόν, οι συνδέσεις μεταξύ των εσωτερικών αγωγών των βυσμάτων οικιακής αεροπορίας είναι όλες ελαστικές συνδέσεις όπως γρύλοι με σχισμή, ελατηριωτές νύχια και φυσούνες. Επειδή το μέγεθος είναι σχετικά μικρό και η αντοχή είναι φτωχή, είναι εύκολο να έχεις κακή επαφή και να προκαλέσεις την αστοχία του. Λοιπόν, τι προκάλεσε την αποτυχία του;
Πρώτον, το μέγεθος του αγωγού στην υποδοχή πείρου:
Εάν η διάμετρος του αγωγού στην υποδοχή βύσματος αεροπορίας είναι μικρότερη από το καθορισμένο μέγεθος, ο γρύλος θα μεγαλώσει όταν ο πείρος εισέλθει στον γρύλο, προκαλώντας πλαστική παραμόρφωση του γρύλου, προκαλώντας ζημιά στον αγωγό στον γρύλο. εάν η διάμετρος του πείρου είναι πολύ μικρή, όταν ο πείρος και η υποδοχή ταιριάζουν, το κενό μεταξύ του πείρου και του τοιχώματος της υποδοχής αυξάνεται, γεγονός που καθιστά δύσκολη την στενή επαφή του εσωτερικού αγωγού, ενισχύει την αντίσταση επαφής και μειώνει ο δείκτης ηλεκτρικής απόδοσης του βύσματος αεροπορίας. Επομένως, η αστοχία επαφής συνέβαινε πάντα. Όταν ο γρύλος και ο πείρος ταιριάζουν, η δύναμη εισαγωγής και η δύναμη συγκράτησης του στάνταρ πείρου μετρητή και του αγωγού στον γρύλο μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ελεγχθεί εάν είναι λογικό. μπορεί επίσης να ρυθμιστεί προσαρμόζοντας το μέγεθος και την ανοχή του γρύλου και του πείρου. Με τη διαδικασία επεξεργασίας γήρανσης του αγωγού στην υποδοχή, η δύναμη εισαγωγής και η δύναμη συγκράτησης μεταξύ του πείρου και της υποδοχής μπορούν να διατηρηθούν σε ένα κατάλληλο εύρος και η αστοχία που προκαλείται από αυτόν τον λόγο μπορεί να επιλυθεί.
Δεύτερον, ο σχεδιασμός και η επεξεργασία του αγωγού στην υποδοχή πείρου:
Εάν ο σχεδιασμός ή η επεξεργασία του τμήματος με σχισμή του αγωγού στον γρύλο είναι παράλογος και η επεξεργασία γήρανσης του αγωγού στον γρύλο δεν είναι κατάλληλη, ο εσωτερικός αγωγός θα έχει κακή ελαστικότητα, γεγονός που θα προκαλέσει κακή επαφή στο βύσμα αεροπορίας. εάν το μήκος της σχισμής είναι πολύ μικρό, θα αυξήσει το κενό μεταξύ των δύο. Η δύναμη επαφής και η δύναμη εισαγωγής αυξάνουν τη φθορά του εσωτερικού αγωγού και προκαλούν ακόμη και παραμόρφωση ή ζημιά στον εσωτερικό αγωγό ή το διηλεκτρικό στήριγμα, μειώνοντας την αντοχή σε κόπωση του βύσματος και μειώστε τη διάρκεια ζωής του βύσματος αεροπορίας. Προκειμένου να ενισχυθεί η δύναμη επαφής μεταξύ του γρύλου και του πείρου, το πλάτος της σχισμής γενικά επεκτείνεται έγκαιρα, αλλά λόγω της αύξησης του πλάτους της σχισμής, η περιοχή επαφής του γρύλου και του πείρου στην περιφέρεια θα μειωθεί , ενίσχυση της ασυνέχειας της γραμμής μεταφοράς Έχει αντίκτυπο στην ηλεκτρική απόδοση. εάν ο αριθμός των υποδοχών στο βύσμα αεροπορίας είναι μεγάλος, η δύναμη διανομής στο τοίχωμα της υποδοχής ενός λοβού θα είναι μικρότερη. Όταν ο γρύλος και ο πείρος ταιριάζουν, η φθορά της εσωτερικής επιφάνειας του αγωγού μπορεί να μειωθεί, αλλά αυτό είναι επίσης Θα μειώσει την περιοχή επαφής μεταξύ του γρύλου και του πείρου και θα αυξήσει την ασυνέχεια της γραμμής μετάδοσης. Εάν υπάρχει γρέζια στο εσωτερικό τοίχωμα της υποδοχής, το εσωτερικό τοίχωμα της υποδοχής και ο πείρος δεν μπορούν να έρθουν σε πλήρη και καλή επαφή. Μόνο με τον ορθολογικό σχεδιασμό του μήκους και του πλάτους της σχισμής του αγωγού στην υποδοχή, καθώς και του αριθμού των υποδοχών, και καθαρίζοντας τα γρέζια στην υποδοχή κατά την επεξεργασία της σχισμής στην υποδοχή, μπορεί να λυθεί αποτελεσματικά η αστοχία σύνδεσης.