Έρευνα και συζήτηση σχετικά με την τεχνολογία φόρτισης υψηλής τάσης για οχήματα νέας ενέργειας
Με την ανάπτυξη της οικονομίας της Κίνας και τη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου των ανθρώπων, τα αυτοκίνητα έχουν γίνει το κύριο μέσο μεταφοράς των ανθρώπων που ταξιδεύουν. Με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων χρόνο με το χρόνο, έχουν προκληθεί προβλήματα όπως η περιβαλλοντική ρύπανση και μια ενεργειακή κρίση και τα νέα ενεργειακά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να λύσουν αποτελεσματικά το πρόβλημα. Τα παραδοσιακά οχήματα ρυπαίνουν το περιβάλλον και μετριάζουν την εξάντληση της πρωτογενούς ενέργειας. Τα νέας ενέργειας ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιούν ειδικό εξοπλισμό φόρτισης για τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου.
Κατά τη διαδικασία οδήγησης, η μπαταρία του αυτοκινήτου παρέχει ενέργεια και η μπαταρία λαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια κυρίως μέσω των εγκαταστάσεων φόρτισης. Αυτή η εργασία αναλύει κυρίως τους πασσάλους φόρτισης και τους ενσωματωμένους φορτιστές στις εγκαταστάσεις φόρτισης και τις δομές κυκλωμάτων τοπολογίας τους και μεθόδους ελέγχου, οι οποίες είναι σημαντικές για την επίτευξη υψηλής απόδοσης, υψηλής πυκνότητας ισχύος, καλής αξιοπιστίας και παράτασης της διάρκειας ζωής της μπαταρίας. Σημασία. Αρχικά, αναλύεται ο σωρός φόρτισης DC. Επί του παρόντος, οι περισσότερες από τις εσωτερικές δομές ανορθωτών πασσάλων φόρτισης DC στο εσωτερικό και στο εξωτερικό χρησιμοποιούν ανορθωτές τριφασικής τάσης. Η μέθοδος ελέγχου PI έχει προβλήματα όπως η αδυναμία πραγματοποίησης του στατικού ελέγχου του ρεύματος και η κακή ικανότητα κατά των παρεμβολών. Προτείνεται η σχεδόν αναλογική μέθοδος ελέγχου συντονισμού SVPWM και τα αποτελέσματα της προσομοίωσης δείχνουν ότι η μέθοδος ελέγχου πραγματοποιεί την παρακολούθηση του ρεύματος εισόδου στο ρεύμα εντολής χωρίς στατικό σφάλμα και έχει την καλή ικανότητα κατά των παρεμβολών.
Η φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων ήταν πάντα ένας σημαντικός κρίκος στην ανάπτυξη της βιομηχανίας και τα θέματα ασφάλειας κατά τη διαδικασία φόρτισης είναι πολύ σημαντικά. Προκειμένου να βελτιωθεί η ασφάλεια του βύσματος φόρτισης, αυτό το έργο αναπτύσσει ένα βύσμα με προστασία υπερφόρτωσης. Όταν το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, το βύσμα μπορεί να διακόψει αυτόματα την παροχή ρεύματος, να σταματήσει τη φόρτιση και να ειδοποιήσει.
Το έργο αυτό βασίζεται σε μια ολοκληρωμένη ανάλυση των αδυναμιών ελέγχου και καταστολής θερμοκρασίας στην τρέχουσα διαδικασία φόρτισης υψηλού ρεύματος των αυτοκινήτων, καθώς και των δυσμενών συνεπειών που θα προκληθούν, και προτείνει τις αντίστοιχες λύσεις. Ο κύριος σκοπός έρευνας και ανάπτυξης αυτού του έργου είναι να παρέχει μια τεχνολογία ελέγχου θερμοκρασίας φόρτισης υψηλού ρεύματος για ηλεκτρικά οχήματα ώστε να ανταποκρίνονται στις ανάγκες της αγοράς.
1) Το κύμα σήματος παλμού που δημιουργείται από την αρχή λειτουργίας αφής του κλειδιού του στοιχείου διακόπτη μεμβράνης στη χαμηλή τάση και την τρέχουσα κατάσταση χρησιμοποιείται για την αποστολή του σήματος ελέγχου και ελέγχου εντολής στο σύστημα ελέγχου κινητήρα μέσω του συνδετήρα καλωδίου και τον έλεγχο του το μηχανικό έργο πραγματοποιείται. Μια έμμεση, ασφαλής, βολική και γρήγορη αποτελεσματική λύση.
2) Η γραμμή δεδομένων από νέα υλικά χρησιμοποιείται για τη μεταφορά του σήματος και το συμπολυμερές μπλοκ που περιέχει σκληρό τμήμα αρωματικού πολυεστέρα και υποτμήμα λιπαρού οξέος ή πολυαιθέρα χρησιμοποιείται ως υλικό της γραμμής σήματος, έτσι ώστε η γραμμή σήματος να έχει καλή ελαστικότητα και αντοχή. Η λείανση, η εξαιρετική αντοχή στην κάμψη, η εξαιρετική αντοχή στη θερμότητα και η διάρκεια ζωής μπορούν να παραταθούν κατά 5 χρόνια σε σύγκριση με το παλιό υλικό.
3) Χρησιμοποιήστε τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων και του συγκροτήματος συνδετήρων καλωδίων για να επιτύχετε καινοτομία σε νέες λειτουργίες και πραγματοποιήστε τον έλεγχο των εξαρτημάτων στον κινητήρα. Αυτή η τεχνολογία μπορεί να καλύψει το κενό στην ανάπτυξη τέτοιων προϊόντων στην εγχώρια βιομηχανία καλωδίων και να βελτιώσει την απόδοση των εξαρτημάτων σύνδεσης καλωδίων. Η προστιθέμενη αξία της επεξεργασίας.